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近日，東芝在官網(wǎng)公告稱，已經(jīng)研發(fā)出下一代 SCiB（超級電荷離子電池）電動車電池，幾分鐘內(nèi)完全充滿電，并且能讓電動汽車續(xù)航里程提升至目前的3倍。

據(jù)報道，東芝已經(jīng)制作出寬 277.5px、高484.99999999999994px，容量為50-Ah版本的新電池，具有優(yōu)異的安全性和長壽命周期。經(jīng)過測試這種電池在充放電5000次后，依然可以維持90%以上的電池容量，而且在零下10度的環(huán)境下也能進行快速充電。

東芝公告表示，最大的改變在于電池的陽極材料，東芝自 2007 年就開始研發(fā)SCiB（超級電荷離子電池），目前的SCiB電池使用二氧化鈦作為陽極。在下一代電池上，東芝改用了一種叫做鈦鈮氧化物的新型陽極材料，并且運用他們的專利方法，可以將鋰離子更有效地存儲在晶體結(jié)構(gòu)中。讓新電池比傳統(tǒng)鋰電池中石墨陽極材料存儲的離子容量提升了兩倍。

新電池在 JC08 標準下測試結(jié)果

東芝還表示， 采用這種電池的一輛緊湊型電動車充電6分鐘后最終跑了約320公里（186英里），其續(xù)航里程約是目前標準鋰離子電池的三倍.

雖然東芝的新型 SCiB 電池可以有效提高電動汽車的電池壽命和性能，但東芝公司并沒有透露這種電池需要多少功率的充電器，不只是功率問題，其原型電池也是在多種條件控制下才能生產(chǎn)出來的。

對此，美國著名的電動汽車媒體 Electrek 在報道中提出質(zhì)疑：”在電池領(lǐng)域，制造能夠快速充電或具有高能量密度的電池并不難，但要想兼顧廉價或耐用，則并不容易做到。

特斯拉 CEO 馬斯克也表示了對于目前電池技術(shù)的不看好。稱創(chuàng)新事物從實驗室走向小批量投產(chǎn)再走向大規(guī)模生產(chǎn)，這個過程需要好幾年時間。

電動汽車時代點評：

近幾年來，很多公司都聲稱研發(fā)出了能量密度高、充電時間短的全新電池。例如豐田的全固體電池、以色列初創(chuàng)公司 StoreDot的生物材料電池FlashBattery，可問題是，在實驗室里實現(xiàn)幾十秒鐘充滿一塊手機電池很容易，真正要將高性能電池商業(yè)化卻很難。